隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，有“黑色污染”之稱的廢輪胎受到業(yè)內(nèi)越來越多的關(guān)注。廢舊輪胎是一種危害大的“黑色污染”，大量廢輪胎堆積占用土地，污染環(huán)境，危害健康，造成巨大的資源浪費(fèi)和安全隱患，廢輪胎的再利用處理問題已刻不容緩。

  據(jù)悉，我國每年產(chǎn)生數(shù)量巨大的廢舊輪胎。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量已超過1300萬噸，且每年以6%至8%的比例增長，預(yù)計到2020年廢舊輪胎產(chǎn)生量將超過2000萬噸。

  廢舊輪胎的主要成分為橡膠、鋼絲、纖維絲，再生利用方法是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來并將膠塊研磨成膠粒或膠粉，其優(yōu)勢在于可使廢輪胎的利用率達(dá)到99%以上，可以循環(huán)利用，且生產(chǎn)過程中沒有二次污染，通過生產(chǎn)環(huán)保型再生膠回收利用廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的環(huán)保發(fā)展模式。廢舊輪胎是可以再利用的資源，廢舊輪胎循環(huán)利用和綜合利用水平是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。

  廢輪胎直接燃燒會產(chǎn)生二噁英、呋喃等持久性有機(jī)污染物以及鋅、鎘、鎳、鉛等重金屬污染物，傳統(tǒng)的廢輪胎填埋和焚燒等處理方式因會對環(huán)境造成危害已經(jīng)在一些發(fā)達(dá)國家被禁止。

  目前，廢輪胎再利用處理的途徑主要有三種：一是廢輪胎翻新，這種方式對輪胎的完好性要求較高;二是廢輪胎制造再生橡膠和膠粉，再生橡膠可替代部分生膠應(yīng)用于橡膠制品中，但在這個過程中，高溫高壓動態(tài)脫硫又產(chǎn)生了二次廢氣污染，且生產(chǎn)過程中存在燃燒、爆炸的危險，這些原因使得再生橡膠的生產(chǎn)逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產(chǎn);三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用，橡膠產(chǎn)品經(jīng)過2-3次重復(fù)利用后就不能再用于生產(chǎn)橡膠制品，因此，“熱裂解”技術(shù)是目前廢輪胎循環(huán)利用的重要方法和方向。

  其中，“熱裂解”技術(shù)可將廢舊輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體，經(jīng)濟(jì)價值很大。區(qū)別于“土法煉油”，“熱裂解”技術(shù)可實現(xiàn)廢舊輪胎中各類資源的充分回收，不污染環(huán)境，屬于循環(huán)經(jīng)濟(jì)及節(jié)能減排領(lǐng)域，所以，目前有關(guān)輪胎裂解處理技術(shù)也在不斷進(jìn)步。廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進(jìn)行的不完全熱降解過程，可產(chǎn)生液態(tài)、氣態(tài)烴類化合物和固體產(chǎn)物(炭黑和鋼絲)。裂解所得燃料油和固體產(chǎn)物作為能源銷往市場，市場前景好。

  廢舊輪胎裂解煉油是集環(huán)保與資源再利用于一體的環(huán)保發(fā)展模式。廢舊輪胎進(jìn)行熱裂解處理前，需要進(jìn)行破碎、鋼絲分離處理，達(dá)到破碎減容、降低運(yùn)輸成本的目的。潔普廢舊輪胎處置生產(chǎn)線主要由輪胎抽絲機(jī)、鏈板輸送機(jī)、雙軸剪切式破碎機(jī)、鋼絲分離機(jī)、滾軸篩、磁選除鐵器、皮帶輸送機(jī)和智能檢測系統(tǒng)組成。該生產(chǎn)線采用智能化、定制化、系統(tǒng)化設(shè)計，具有占地面積小、投資少、能耗低、綠色環(huán)保無污染，整套設(shè)備自動化程度高，操作簡便的特點。該系列產(chǎn)品已通過歐盟CE認(rèn)證，產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)制作，是廢舊輪胎破碎處置的理想設(shè)備，為輪胎裂解煉油、協(xié)同焚燒、磨粉等深度資源化利用保駕護(hù)航!

  潔普智能環(huán)保輪胎處置生產(chǎn)線可根據(jù)客戶實際需求進(jìn)行定制化設(shè)計，出料尺寸可控制。整條生產(chǎn)線可實現(xiàn)自動化、智能化生產(chǎn)，僅需1~2名操作人員，破碎效率高。配置的鋼絲分離機(jī)、磁選除鐵設(shè)備可以將橡膠與鋼絲的徹底分離，真正實現(xiàn)廢舊輪胎的資源化、無害化、。減量化處置。目前，潔普廢舊輪胎處置生產(chǎn)線已經(jīng)暢銷海內(nèi)外市場，獲得客戶的一直好評。