隨著人們生活水平逐步提高和物流業高速發展，我國的私家車保有量和貨車的數量逐年提高。車輛數量的增加帶動了經濟的發展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多的垃圾——廢舊輪胎。數年以前廢舊輪胎都是當成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環境。在這個時候一個新興行業悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。

  廢舊輪胎處理在世界上越來越受到重視，一旦處理不好會造成嚴重的二次污染。實現廢舊輪胎的無害化和資源化處理，既是環境、資源的需要，也是社會管理的目標。

  廢舊輪胎是高分子材料廢棄物，其材料特點決定了選擇安全環保先進適用技術和裝備是實現其循環利用的關鍵。一條廢舊輪胎通過裂解，可回收約45％的初級油、35％的炭黑、12％的鋼絲，8％變成可燃氣（循環再利用），做到了對廢舊輪胎的“吃干榨凈”，真正把“黑色污染”變成了“黑色黃金”。

  廢舊輪胎處理的幾種方法

  1.廢舊輪胎翻新：

  輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。

  此技術包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術在國外有較多的應用，在國內，由于一些不良商家采用的技術不過關或使用劣質材料等，使國內的翻新輪胎質量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國內市場對翻新輪胎不信任，市場狀況較差。

  2.廢舊輪胎原型改制

  通過捆綁、剪裁、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有價值的物品，常見的就是用作碼頭和船舶的護舷，沉入海底充當人工漁樵、公路緩沖帶等。但是這種方法消耗的廢舊輪胎量不大。

  3.廢輪胎煉油：

  磨損的相當嚴重的輪胎(報廢的)會賣給相應的加工廠進行分割粉碎或者煉油，然后進一步深加工。

  其中，廢輪胎通過熱裂解技術可以煉油，這樣的生產方式不僅響應了國家環保節能的政策，同時還是一個高利潤行業。

  加大政策扶持可有效推動廢舊輪胎的再利用，目前國內廢舊輪胎再生利用仍需政府政策支持，環保問題如此嚴峻的今天，我們廢胎回收利用行業仍有很長的路要走。

  廢舊輪胎經過破碎和鋼絲分離后，變成指節大小的橡膠顆粒。再被被送進裂解爐，裂解成為裂解油、炭黑和可燃氣。整個裂解過程都在封閉環境內進行，以最大程度減少污染物外泄的發生。

  整個處理過程中產生的不凝可燃氣，將經過回收后重新用于裂解過程的熱能利用，裂解油、炭黑以及輪胎中分離出的鋼絲，則將作為再生產品，直接進行銷售或者深加工，提升附加值后進行銷售。

  近年來，廢輪胎熱裂解工藝技術不斷規范，技術裝備水平不斷提升，熱裂解行業的生產條件已經發生了質的飛躍。從長遠看，要使熱裂解在廢輪胎循環利用中發揮更大價值，避免個別市場主體“跑偏”，重走“土法煉油”的老路，既要有高技術支撐，更要有不斷完善的政策法規體系保駕護航。